Билеты ПДД

Обкатка после капитального ремонта двигателя: все, что нужно знать

Обкатка после капитального ремонта двигателя

Для восстановления первоначальных характеристик работы силовых установок возникает необходимость капитального вмешательства, которое определяется заменой определенных элементов, а также узловых конструкций и целых агрегатов.

После такого вмешательство пользоваться автомобилем в условиях привычного режима не стоит, пока не будет произведена обкатка. Этот процесс поможет продлить техресурс агрегата силового назначения и улучшить определенные его показатели. Непроизведение обкатки снизит функциональность машины, прошедшей ремонт, в пределах 20 – 30 процентов. Иногда этот показатель может составить и 50 %. Но правильный подход помогает предусмотреть на будущее серьезный запас надежности и прочности.

Что значит термин «обкатка»? – Это просто-напросто использование мощностей отремонтированного двигателя в режиме, близком к щадящему. Это является обязательной мерой, ведь для всех деталей, поставленных при ремонте, нужно время, чтобы приспособиться к поверхностям, поддающимся трению. Первый этап предусматривает пробег авто в пределах трех тысяч километров. После этого нагрузку на силовой агрегат можно увеличивать в постепенном режиме. Полная адаптация всех деталей происходит при пробеге более 10 или 15 тысяч километров. Обкатка помогает нивелировать возможность появления задиров или оплавления деталей, при том условии, что использовались масла, которые рекомендовал производитель, а нагрузки четко контролировались.

Снижайте в процессе обкатки загруженность коленвала и силовой установки до показателя 60%. Ошибочное мнение, что обкатка не нужна, если были поставлены оригинальные запасные части. Еще как нужна. Причинами для этого можно считать невозможность в условиях мастерской произвести ремонт на заводском уровне, а также – более низкий показатель качества сборки. Кроме того, есть отличия в вопросе срока службы частей, которые не менялись – они не совпадают с первоначальными. Да и детали, поставленные вследствии ремонта, несоответственны главным требованиям.

Условия первого запуска силовых агрегатов после ремонта

Правильный запуск мотора перед тем, как начать процесс обкатки, очень важен. Следите, чтобы нормальный режим работы был характерен для всех узловых конструкций и систем автомобиля, прошедшего реанимацию. Важно, чтобы наполнение колб АКБ было абсолютным, ведь запас важен для тяжелого хода коленвала – неполной колбы может попросту не хватать. Проверьте, в каком состоянии пребывает стартер. При заливке масла ориентируйтесь на самый верхний уровень. Оставляйте незаполненным масляный фильтр, чтобы предупредить формирование воздушной подушки. Поплавковая камера при этом обязательно заполняется бензином (или топливом другого вида).

Отсутствие электропривода предусматривает закрытие воздушной заслонки. При холодной погоде прогрейте масло и доведите блок мотора до оптимального температурного режима. Запустив агрегат при помощи стартера, посмотрите на монометр: он должен показывать уровень давления масла в моторе - 3,5 – 4 кг/см2. Если же на монометре не появился показатель давления в течение 3-4 секунд, немедленно заглушите двигатель и выясните причину неисправности, а потом устраните ее.

При нормальном давлении маслянистого вещества в двигателе соответствует норме, то показатель прогрева вхолостую равен 85 – 93?. Потом при помощи вентилятора остудите мотор до 30 – 40?. После того, как двигатель был прогрет 15-20 раз, можно начинать процесс обкатки.

Принципы правильной обкатки двигателя сразу же после капитального ремонта

Перед обкаткой на ходу стоит произвести обкатку с применением холостых оборотов: 1000 об. – от 3 до 4 мин; 1500 об. – от 3 до 4 мин; 2000 об. – 5 мин.

Обкатка с небольшой нагрузкой предопределяет скорость не более, чем 60-70 километров в час. Первые 500 километров могут показать нестабильную работу двигателя на холостых оборотах, при этом стоит дополнительно отрегулировать агрегат. Достигнув показателя пробега около 3000 километров смело увеличивайте скорость до 90 километров в час. Пробег в 3000 километров предполагает трехкратную замену масла. Вследствие притирания частей двигателя могут формироваться множественные микрочастицы. Идеальная периодичность замены масла – при 500, 1000 и 2000 км пробега. Заливайте только масло того качества, которому можно доверять.

По завершению обкатки снова поменяйте масло. На этом этапе уже подойдут синтетические и полусинтетические продукты для мотора.

Что нельзя делать после обкатки?

И, наконец, запомните: капримонт движка можно считать успешным только после совершения обкатки.