Нейтралка в автоматической коробке передач. Зачем нужна и какие опасности в себе таит

О том, как пользоваться нейтралкой в механической коробке передач, знает каждый "вчерашний" выпускник автошколы. Но, что касается такого режима в автомате, то тут ситуация несколько другая. Лучше забудьте, как страшный сон, что на селекторе существует буква "N".

Стоит лишь перевести рукоятку в положение “neutral”, как связь между коробкой передач и мотором будет потеряна. Тогда ничем не сдерживаемый автомобиль движется. Но, если на механике езда в таком режиме не несёт никакой угрозы, то на автомате могут возникнуть большие неприятности.

Если во время длительного спуска вы переключаетесь из режима "N" в "D", это будет иметь последствия в виде перегрева АКП. Если отметка на спидометре перевалила за 90 километров в час, такая операция может стоить вам трансмиссии. Значительной экономии топлива движение в нейтрале тоже не способствует.

Поэтому при спуске, накатом переключаться из положения "D" категорически не рекомендуется, поскольку коробка выберет самую высокую разрешённую передачу. Если по ходу движения вы неумышленно переключились в нейтральное положение, худшее, что вы можете сделать, нажать сразу на акселератор. Тогда вам грозит дорогостоящий ремонт коробки передач.

Сбросьте скорость, подождите, пока обороты двигателя снизятся до холостого хода и только тогда возвращайтесь в режим "Drive". Короткие остановки в пробках или на светофорах также лучше осуществлять без переключения в нейтральный режим. Переключение может негативно сказаться на ресурсе работы коробки. Да и автомат в хорошем состоянии, у которого не засорен фильтр рабочей жидкости, не перегружается и не перегревается в обычном режиме.

Если вы стоите в пробке, и нога, стоящая на педали тормоза, скоро отнимется от усталости, вас выручит режим парковки. Машина по определению не может никуда укатиться на заблокированных колёсах, и в использовании ручного тормоза не будет необходимости. К тому же, бить по газам сразу после перехода в драйв из нейтрала – далеко не самая удачная идея.

Единственное предназначение нейтрального режима в таких автомобилях – буксировка. При этом на первом плане должно быть соблюдение ограничений по скорости и расстоянию. Не буксуйте, не убедившись, что трансмиссионного масла достаточно. В противном случае долейте его до отказа. Если нужно отогнать машину с автоматом далеко, эвакуатор лучше справится с этой задачей.